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[評車論市] 造車實力與進展揭秘 恒大造車夢又進一步

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發表于 2020-12-10 10:38 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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從進軍汽車領域之日起,恒大就沒掩藏過自己巨大的市場“野心”,而在過去短短的幾天里,恒大造車實力和進展連續遭到曝光,也讓業界對這份“野心”感受得如此切實和震撼。
技術為本 科研團隊實力曝光
近日,許家印接連視察了恒大全球電池研究院和恒大汽車全球研究總院,一直隱藏在幕后的科研團隊也首次曝光在鎂光燈下。


據了解,恒大全球電池研究院重點布局離子電池、固態電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術的前瞻開發及應用領域,領頭人是原韓國SK集團電池研究院的院長李浚秀,核心科研團隊超800人。恒大汽車全球研究總院則由原東風汽車研究院院長方馳領銜,在全球擁有3200多名科研人員,下設11大專業研究院,全力推動核心技術的科研攻關。





事實上,研究院背后的頂尖科研團隊和強大科研能力,只是恒大在汽車領域高舉高打的縮影。
恒大自進軍新能源汽車以來,一直堅持“技術為本”,通過國際收購與合作等模式,與世界頂級超跑科尼賽克、動力總成巨頭德國hofer、工程技術龍頭德國BENTELER和FEV集團等強強聯手,在動力總成、3.0底盤架構、先進整車制造等各領域關鍵環節擁有世界最頂級核心技術,讓恒馳站在超前的起跑線上起跑。
產品為先 距離量產又進一步
日前,恒馳1路跑視頻和內飾正式發布,從資料來看,恒馳1實車造型與此前公布的概念車型高度一致,車身線條流暢,科技感十足,車的內飾格調盡顯,配備超豪華的頂級配置并營造出未來感的智能體驗。


眾所周知,產品才是搶占市場的核心競爭力。為了確保恒馳擁有一流顏值,恒大邀請15位全球頂尖造型設計大師負責設計操刀,今年8月首期六款車一亮相,便驚艷全球。
恒大還與FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球汽車工程技術龍頭合作研發14款車,以及與博世、大陸、采埃孚等世界前110大汽車零部件龍頭企業強強聯手,確保恒馳產品品質和性能世界一流。
此外,恒大在上海、廣州均按照工業4.0標準建設兩大基地已進入試生產環節,通過世界最先進智能制造,在確保產品品質的同時大幅提高生產率、合格率,從而大幅降低生產成本,進一步提升恒馳的國際競爭力。


眾多跡象表明,恒馳正在以超凡的速度向市場“駛近”,而按照恒大2025年前規劃總產量為100萬輛/年,2035年前規劃總產能為500萬輛/年的巨大野心,未來與特斯拉必會形成巔峰對決,這將是行業內不可錯過的焦點。




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