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[評車論市] 實力頂配!恒大成新能源汽車賽道最大“黑馬”

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發表于 2020-12-11 10:26 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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做別人不敢去想、不敢去做的事情。許家印的這句話,在恒大的布局發展上,一次次印證。
房地產龍頭企業跨界造車,即使一直面對質疑,恒大一路高歌猛進的氣勢從沒降低。最近幾天,恒馳汽車的消息一直在刷屏,恒大汽車(0708.HK)獲大股東中國恒大增持13億港元,許家印視察汽車研究院,科研團隊實力展現,恒馳1路跑官方視頻發布,內飾曝光……
從新車亮相到實車路跑,僅用了4個月時間,接連動作似乎也在表明,恒馳汽車進入量產環節指日可待。

恒馳1路跑


恒大汽車作為跨界造車的代表,其未來發展也備受關注,我們以SWOT工具進行分析,看看它換道之后,超車的概率有多大?
優勢(strengths)
精準定位用戶,差異化競爭。恒大高舉高打,產品定位豪華級,主攻中高端人群,對標特斯拉,并且設計上更懂國人的心。從現已發布的恒馳1路跑視頻及內飾資料來看,恒馳1實車造型與此前公布的概念車型高度一致,車身線條流暢,科技感十足,內飾配備超豪華的頂級配置并營造出未來感的智能體驗。

五屏聯動智能體驗


從房地產業跨界到汽車業的恒大,不差錢、買買買,是其前期最大的優勢,也是快速切入行業打開市場的最佳手段。通過收購與戰略合作快速完成布局,設立11大專業研究院,整合3200多名科研人才,挖來一眾汽車大咖助陣,這支強大的研發天團大幅縮短研發周期,快速推動新品落地。這背后,都離不開恒大集團強大的資金支持。


劣勢(weaknesses)
盡管家大業大,不差錢,看中的企業、技術均可以通過投資或并購收入囊中,但因為初入行業,難免會“人生地不熟”,所以也較為容易掉坑。當然,成功造出車是一道小坎,大坎則是如何讓產銷上量。許家印在近日視察恒大汽車研究總院時提到:實現到2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛。這一目標若能達成,未來恒大汽車在新能源汽車領域,必將占有絕對優勢。


機會(opportunities)
10月初,國務院常務會議通過了《新能源汽車產業發展規劃》,按照《規劃》意見稿,即到2025年,中國新能源汽車新車銷量占比達到25%左右(現有占比僅4%左右,增量空間達300萬輛),智能網聯汽車新車銷量占比達到30%。而根據《2020世界新能源汽車大會共識》到2035年全球新能源汽車市場份額要達到50%的目標。屆時中國增量空間更可能達1000萬輛以上。
新能源車市場形勢一片大好,搶占行業風口的恒大汽車,未來發展前景不可同日而語。
威脅(threats)
恒大汽車對標特斯拉,未來規劃及產品設計上力爭超越特斯拉。作為現階段新能源汽車的代表,特斯拉品牌深入人心,未來也必將成為恒大汽車在市場上的強勁對手。
恒馳1無論是外觀還是內飾標準都超越了Model S,恒大同步研發14款車超過特斯拉的4款,全球布局的十大基地和年產銷規劃也遠超特斯拉,然而目前恒大汽車市值僅為特斯拉1/19。未來,誰是誰的威脅,還未可知。

恒馳1在路上行駛中


對于賽局的終點來說,不是看誰笑得最開心,而是看誰能夠笑到最后。換道超車的恒大,一場大戲,才剛剛開始……






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