實力頂配！恒大成新能源汽車賽道最大“黑馬”

助理1

做別人不敢去想、不敢去做的事情。許家印的這句話，在恒大的布局發展上，一次次印證。

房地產龍頭企業跨界造車，即使一直面對質疑，恒大一路高歌猛進的氣勢從沒降低。最近幾天，恒馳汽車的消息一直在刷屏，恒大汽車（0708.HK）獲大股東中國恒大增持13億港元，許家印視察汽車研究院，科研團隊實力展現，恒馳1路跑官方視頻發布，內飾曝光……

從新車亮相到實車路跑，僅用了4個月時間，接連動作似乎也在表明，恒馳汽車進入量產環節指日可待。

恒馳1路跑

恒大汽車作為跨界造車的代表，其未來發展也備受關注，我們以SWOT工具進行分析，看看它換道之后，超車的概率有多大？

優勢（strengths）

精準定位用戶，差異化競爭。恒大高舉高打，產品定位豪華級，主攻中高端人群，對標特斯拉，并且設計上更懂國人的心。從現已發布的恒馳1路跑視頻及內飾資料來看，恒馳1實車造型與此前公布的概念車型高度一致，車身線條流暢，科技感十足，內飾配備超豪華的頂級配置并營造出未來感的智能體驗。

五屏聯動智能體驗

從房地產業跨界到汽車業的恒大，不差錢、買買買，是其前期最大的優勢，也是快速切入行業打開市場的最佳手段。通過收購與戰略合作快速完成布局，設立11大專業研究院，整合3200多名科研人才，挖來一眾汽車大咖助陣，這支強大的研發天團大幅縮短研發周期，快速推動新品落地。這背后，都離不開恒大集團強大的資金支持。

劣勢（weaknesses）

盡管家大業大，不差錢，看中的企業、技術均可以通過投資或并購收入囊中，但因為初入行業，難免會“人生地不熟”，所以也較為容易掉坑。當然，成功造出車是一道小坎，大坎則是如何讓產銷上量。許家印在近日視察恒大汽車研究總院時提到：實現到2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛。這一目標若能達成，未來恒大汽車在新能源汽車領域，必將占有絕對優勢。

機會（opportunities）

10月初，國務院常務會議通過了《新能源汽車產業發展規劃》，按照《規劃》意見稿，即到2025年，中國新能源汽車新車銷量占比達到25%左右（現有占比僅4%左右，增量空間達300萬輛），智能網聯汽車新車銷量占比達到30%。而根據《2020世界新能源汽車大會共識》到2035年全球新能源汽車市場份額要達到50%的目標。屆時中國增量空間更可能達1000萬輛以上。

新能源車市場形勢一片大好，搶占行業風口的恒大汽車，未來發展前景不可同日而語。

威脅（threats）

恒大汽車對標特斯拉，未來規劃及產品設計上力爭超越特斯拉。作為現階段新能源汽車的代表，特斯拉品牌深入人心，未來也必將成為恒大汽車在市場上的強勁對手。

恒馳1無論是外觀還是內飾標準都超越了Model S，恒大同步研發14款車超過特斯拉的4款，全球布局的十大基地和年產銷規劃也遠超特斯拉，然而目前恒大汽車市值僅為特斯拉1/19。未來，誰是誰的威脅，還未可知。

恒馳1在路上行駛中

對于賽局的終點來說，不是看誰笑得最開心，而是看誰能夠笑到最后。換道超車的恒大，一場大戲，才剛剛開始……